Hjem > Utstilling > Innhold
CHAdeMO Standard
- Apr 16, 2017 -

CHAdeMO er handelsnavnet til en hurtig ladingmetode for batteridrevne kjøretøyer som leverer opptil 62,5 kW likestrøm (500 V, 125 A [1] ) via en spesiell elektrisk kontakt. Den er foreslått som en global industristandard av en sammenslutning med samme navn [2] og inngår i IEC 62196 som type 4 . En konkurrerende standard, Kombinert ladesystem, har støtte fra flere store bilprodusenter. [3]

CHAdeMO er en forkortelse av "CHArge de MOve", som tilsvarer "flytte ved bruk av ladning" eller "flytte for kostnad". Navnet er også et ordspill hentet fra O cha demo ikaga desuka på japansk, [2] oversetter til engelsk som "Hva med litt te?", Med henvisning til tiden det ville ta å lade en bil. [4] CHAdeMO kan lade elektriske biler på lavt område (120 km / 75 mil) på mindre enn en halv time.


CHAdeMO Association

CHAdeMO ble dannet av The Tokyo Electric Power Company, Nissan, Mitsubishi og Fuji Heavy Industries (produsenten av Subaru-kjøretøyer). Toyota senere ble sitt femte ledende medlem. [5] [6] Tre av disse selskapene har utviklet elektriske kjøretøy som bruker TEPCOs DC-kontakt for rask lading.

DC hurtig lading

De fleste elektriske kjøretøyer (EV) har en innebygd lader som bruker en likeretterkrets for å omforme vekselstrøm fra elnettet (strømnettet) til likestrøm (DC) som er egnet for å lade opp EV-batteriet. Kostnad og termiske problemer begrenser hvor mye strøm likeretteren kan håndtere, så over 240 V AC og 75 A er det bedre for en ekstern ladestasjon å levere likestrøm til bilens batteripakke. På grunn av disse grensene er de fleste konvensjonelle ladeløsninger basert på enten 240V / 30A-service i USA og Japan, 240V, 70 En tjeneste i Canada eller 230V, 15A eller 3Φ, 400V, 32 En tjeneste i Europa og Australia . (Mens AC-ladingssystemer er spesifisert med høyere grenser - SAE J1772-2009 har et valg for 240 V, 80 A og VDE-AR-E 2623-2-2 har 3Φ, 400 V, 63 A - disse ladestasjonstyper har er sjelden utplassert i USA, og bare elektriske kjøretøyer laget av Tesla har en tilsvarende likeretter.)

For raskere lading kan dedikerte ladere bygges på faste steder og forsynes med høyhastighetsforbindelse til rutenettet. I denne forbindelsestilstanden har laderens DC-utgang ingen effektiv grense, teoretisk eller praktisk. Slike høyspenninger og høystrømslading kalles DC DC (DCFC) eller DC Quick Charging (DCQC).

TEPCO har utviklet patentert teknologi og en spesifikasjon for høyspente (opptil 500 V DC) høystrøms (125 A) bilstartlading via en JARI (Japan Automobile Research Institute) DC-hurtigadapterkontakt. [7] Det ser ut til at dette er grunnlaget for CHAdeMO-protokollen. [8] Koblingen er spesifisert av JEVS (Japan Electric Vehicle Standard) G105-1993 fra JARI. [9]

I tillegg til bærekraft gjør kontakten også en datatilkobling ved hjelp av CAN-bussprotokollen. [10] Dette utfører funksjoner som en sikkerhetssperre for å unngå å koble til kontakten før den er trygg (lik SAE J1772), overføre batteriparametere til ladestasjonen, inkludert når du skal stoppe lading (topp batteriprosent, vanligvis 80%), målspenning , og total batterikapasitet, og mens du lader hvordan stasjonen skal variere utgangsstrømmen. [11]

Lading av kjøretøy

CHAdeMO ladesokkel (til venstre) på et helt elektrisk Nissan Leaf. En SAE J1772 kontakt er også vist til høyre.
CHAdeMO ladekontakt (høyre) på en Mitsubishi Outlander P-HEV (plug-in hybrid). En vanlig lading SAE J1772-kontakt er også vist til venstre.

CHAdeMO-hurtigavgiftsalternativet ble promotert av Nissan-Renault, og det har funnet aksept med japanske bilprodusenter for å tillate at deres elbiler kan dra nytte av CHAdeMO-laderenettverket i Japan. Modeller som støtter CHAdeMO lading inkluderer:

  • Citroën C-ZERO

  • Citroën Berlingo EV

  • Honda Fit EV

  • Kia Soul EV

  • Mazda Demio EV

  • Mitsubishi i MiEV

  • Mitsubishi Minicab MiEV

  • Mitsubishi Outlander P-HEV

  • Nissan LEAF

  • Nissan e-NV200

  • Peugeot iOn

  • Peugeot Partner EV

  • Subaru Stella EV

  • Tesla Model S (via Tesla CHAdeMO adapter tilbehør) [12]

  • Tesla Model X (via Tesla CHAdeMO adapter tilbehør)

  • Toyota eQ

  • Toyota RAV4 EV Første generasjon 2001-2003 (med ettermarkedet tillegg)

  • Toyota RAV4 EV andre generasjon 2012-2014 (med ettermarkedet tillegg)

  • Null motorsykler (via valgfri innløp)

Etter opprettelsen av IEC 62196-3 utenbordsladerstandarden, godkjente Nissan forslag om å ha DC-ladestasjoner utstyrt med både Chademo og Combo-uttak. [13] Quick Charge Power of San Diego planlegger å tilby Chademo-retrofits for andre generasjon Toyota RAV4 EV og Mercedes B-Klassen som starter i 2015. [14]

Utplassering

CHAdeMO-type hurtigladestasjoner har blitt installert i store mengder av verktøyet TEPCO i Japan, som krevde opprettelsen av et ekstra kraftdistribusjonsnett for å levere disse stasjonene. [15]

Fra 20. april 2016 oppgir CHAdeMO Association nettsiden at det er installert 11 291 CHAdeMO ladere. Disse inkluderer 6.469 i Japan, 3.028 i Europa, 1.686 i USA og 108 andre steder. [16]

CHAdeMO installert base [17]
Land stasjoner
Mai 2015
stasjoner
Mars 2012
stasjoner
Mars 2011
Australia 5 1
Østerrike 29 3
Hviterussland 2

Belgia 39 3
Brasil 2

Chile 5 1
Canada 44 4
Tsjekkisk Republikk 10

Danmark 59 3
Estland 163 148 [18]
Finland 33

Frankrike 214 9
Hellas 1

Tyskland 113 18
Hong Kong 7 11 [19]
Ungarn 12 1
Island 1. 3 8
Irland 67 19
Italia 14 1
Japan (offentlig) 5484 980 582
Japan (privat) 70 70
Latvia 3

Litauen 3

Luxemburg 2 1
Mexico 2

Nederland 495 [20] 21
New Zealand 2 2
Norge 171 16
Portugal 18 18
Slovakia 19 3 1
Slovenia 2 4
Spania 105 6
Sri Lanka 25 [21] 0
Sverige 83 5
Sveits 57 4
Tyrkia 1 1
Storbritannia 291 36
forente stater 1337 355+ [22]


West Coast Electric Highway

West Coast Electric Highway [23] (WCEH) er et omfattende nettverk av elektriske kjøretøy (EV) DC-hurtigladingstasjoner som ligger hver 25. til 50 miles langs Interstate 5 og andre store veier i Stillehavet Nordvest i USA.

Utbyggingen av WCEH startet i 2010 med distribusjon av CHAdeMO og Level 2 ladestasjoner. Det er nå et nettverk med tusenvis av ladestativ på nivå 2 og dusinvis av DC-hurtigladere, inkludert både Kombinert Ladestasjon og CHAdeMO.

Kompatible ladestasjoner

I USA har Aker Wade Power Technologies inngått en lisensavtale med TEPCO for å produsere og markedsføre DC-hurtigladere for elektriske biler. [7] Eaton Corporation har demonstrert en CHAdeMO-kompatibel DC Quick Charger [24] som lader Mitsubishi iMiEV-biler. [25] ECOtality har implementert Blink DC Fast Charger, som er utstyrt med to CHAdeMO-kompatible ladere for elektrisk kjøretøy, i Blink Network. [26] AeroVironment tilbyr en bred linje med DC-hurtigladere, inkludert to CHAdeMO-sertifiserte Quick Charger-modeller. Princeton Power Systems UL-sertifiserte (2202 og 1741) toveis CHADEMO lader hurtiglader er i stand til lading og utladning fra Nissan LEAF, for både gridbundet og backup-effektmodus. Hurtigladere er tilgjengelige i 10 kW, 15 kW og 30 kW størrelser. Fuji Electric Corporation of America annonserte en 25 kW CHAdeMO hurtiglader [27] integrert med Coulomb Technologies 'ChargePoint® Network. [28] ABB produserer 50 kW og 20 kW CHAdeMO-modeller med UL-sertifisering for Americas-markedene.

Nylig Andromeda Power introduserte den første og eneste mobile DC CHAdeMO 50 kW lader. [29]

I Europa var Evtronic, [30] Schneider-Electric, SGTE Power, [31] CIRCONTROL (spansk produsent), ABB, tidligere Epyon, [32] GH EverDrive og Efacec som var det første europeiske selskapet for å få CHAdeMO-sertifisering, utstyrt med den nyeste CHAdeMO kommunikasjonsprotokollen.

Nissan har utviklet en Quick EV Charger som følger CHAdeMO protokollen for 1.470.000 til 1.732.500 Yen (ca US $ 16,000-19,000 fra mai 2010) og har til hensikt å installere dem på 200 forhandlere i Japan. [9]

Polar Power Inc. har også utviklet Mobile Rapid Battery Charging Generators (8340P-40422) for Electric Car Applications; Flere variasjoner av CHAdeMo-protokollen kan lagres i Polar Charger samtidig, og automatisk implementeres når ladningen er koblet til den kjøretøymodellen. Disse DC Rapid Chargers er satt opp for å kommunisere med CHAdeMo og kan programmeres til å fungere med andre batteri- / bilsystemer. [33]

Delstaten California vil installere 200 offentlige hurtigstasjonstjenester som støtter både CHAdeMO og SAE-hurtigladningssystemet gjennom et oppgjør med NRG Energy. [34] [35]

Andre typer IEC 62196 standarder

SAE J1772 tilbyr en standard for nivå 1 (120V) og nivå 2 (240V) EV-ladning. 2009-versjonen definerte en kontakt for 120 V / 240 VAC lading opp til 19,2 kW. [36] I oktober 2012 revidert SAE spesifikasjonen for å legge til en Combo Coupler-variant av J1772-kontakten med ekstra pinner for å imøtekomme rask DC-ladning ved 200-450 V DC opp til 90 kW. [37] Nissan Leaf har beholdere for både TEPCO og SAE J1772-2009-kontaktene, men i USA er TEPCO-plugg bare inkludert som et fabrikkalternativ på SL-modellen. Det er også tilgjengelig som en $ 700 fabrikk lagt til funksjon på S og SV modeller. [38]

Tyske selskaper har foreslått VDE-AR-E 2623-2-2-standarden som en implementering av IEC 62196 [39] i IEC-forslag 62196-2-X. [40] Den bruker den runde syv-pinte Mennekes-kontakten for å levere opptil 63 En trefase (ved 400 V i Sentral-Europa). Denne kontakten har blitt valgt av flere europeiske bilprodusenter for prototype elektriske biler. [41] Det vil også bli utvidet med DC-ledninger til en Combo Coupler-variant.

Begge disse nasjonale standardene er lagt til den internasjonale IEC 62196-2-standarden som henholdsvis type 1 og type 2. IEC 62196-2 dokumenterer også kontakttypen foreslått av EV Plug Alliance som "Type 3". Oppfølging til del 2 i IEC 62196 har det blitt godkjent nytt arbeid på en del 3 [42] av standarddekning DC-lading med spesifikasjonen som forventes å være endelig innen desember 2013. [43] Denne internasjonale IEC-kontakten for DC-ladning vil enten utvide eller erstatte den nasjonale CHAdeMO-standarden. Ved anledning av det andre EV-verdenstoppmøtet i juni 2013 har både en Chademo og en Volkswagen-gruppe-talsmann påpekt at en samtidighet mellom Chademo og Combined Charging System ikke er nødvendig, da tilleggskostnaden for en dobbeltprotokoll rask ladestasjon bare er 5% - dermed blir flere DC-ladere anbefalt av Chademo, Volkswagen og Nissan, slik at biler med enten en Chademo-kobler eller en kombinasjonskombinator kan benytte seg av en hurtigladningsinstallasjon. [1. 3]

Copyright © Besen-Group enerett.