Hjem > Nyheter > Innhold
Kansas City Power & Light vil installere 1000 ladestasjoner
- Apr 16, 2017 -

Hvis det var flere EV-ladestasjoner, ville det være flere EV, argumentet går. Hvis det var flere EV, ville det være flere EV-ladestasjoner, kjører tellerargumentet. Og rundt og rundt går vi. La oss sende noen kjærlighet i dag til folkene i Kansas City Power & Light, som bestemte over et år siden for å forstyrre den pågående debatten og begynne å bygge EV-ladningsinfrastruktur i sitt serviceområde.

KCP og L EV lading nettverk

I 2015 bestemte KCP & L å ponere opp $ 20 millioner for å installere 1000 EV ladestasjoner i og rundt Kansas City. Det programmet er nå nesten fullført, og det har gjort Kansas City til et av de raskest voksende EV-markedene i Amerika. "Det er en liten bevegelse her i midten av flyoverland," sier Chuck Caisley, KCP & Ls vice president for markedsføring og offentlige anliggender. "Vi er veldig spent på utsiktene til denne typen transport, og vi ønsket å være katalytiske til det."

EV-ladestasjonene går ikke bare over fra rådhuset eller på kjøpesentre. De blir installert på arbeidsplasser, i leilighetsgarasjer, i dagligvarebutikker, i parkeringsplasser i byen, og på idrettsstadioner. Tanken er å tillate folk å lade sine biler som de gjør sine mobiltelefoner, plugge inn når de går om deres daglige liv. Lading har vært ledig i installasjonsfasen, men forventes å overgå til lønnsomhet fra og med sommeren.

For KCP & L handler om å installere EV-ladere mer enn ren transport. Det handler om å forestille seg fremtidens energinettet og ikke å bygge flere kraftverk. Caisley sier at KCP & L's strømnettet ble bygget for å jobbe på varme sommerdager når klimaanlegget er maksimalt. Som et resultat blir systemet underutilisert 80% av tiden. Kunder har allerede betalt for elnettet og kraftverkene. En dramatisk økning i strømforbruket vil redusere KCP & L's per enhetskostnad og kunne bety lavere strømregninger for sine kunder.


"Når du slår på en ekstra TV i hjemmet ditt, er det ikke nok til å endre den ligningen," sier Caisley. "Men når du snakker om et segment [bilindustrien] som er så mye som 25 til 30% av hele økonomien og elektrifiserer det, snakker du om en betydelig økning i strømforbruket, noe som betyr at vi nå bruker det infrastruktur som kundene har betalt for mye mer effektivt. "

Han legger til at elen selskapet selger, blir renere hele tiden. Fossile brensel gir en nedgang i områdets elektrisitet. Nukleær og fornybar energi står for nesten halvparten av det. "Vi skje bare å sitte i Saudi-Arabia som vind," sier han.

Verktøyet har fått en frostig mottakelse til sitt program fra lokale regulatorer i Kansas og Missouri. Da det ble anmodet om tillatelse til å legge til en 2 eller 3 prosent månedlig avgift til kundenes regninger for å betale for installasjon og vedlikehold av ladestasjonene, sa Kansas regulatorer nei. Missouri har ennå ikke bestemt seg på forespørselen.

David Nickel, forbrukerrådgiver med Kansas Citizens Utility Ratepayer Board, sier: "KCP & L er sikkert fri for å rulle ut hva som helst Clean Car Network-program de vil ha. Spørsmålet blir om de pålegger kostnadene på en fanget forbruker eller ikke. Vi tar på det er, bare ikke. "Yup, David, det stemmer. Ingen i sitt rette sinn vil ønske å betale 3 cent i måneden for å forbedre luftkvaliteten og redusere helserisikoen ved å oppmuntre til bruk av nullutslippsbiler. Hvorfor er det ingen som er i stand til å forstå den økonomiske fordelen som tilfaller når folk lever lenger og sunnere liv?

Et tilsvarende svinekorrespons fra regulatorer spilte ut i California for mange år siden. Til slutt gikk lovgiveren inn og rett og slett bemyndigede forsyninger slutte å blathering over noen få pennies og begynte å levere lave utslippsløsninger til samfunnet. Overraskende nok har bruksselskapene i den gylne staten funnet ut at grønn energi faktisk er bra for virksomheten. Hvem er det, ikke sant?


Copyright © Besen-Group enerett.